RGFROST 12V 24V 자동 AC 에어컨 압축기 범용 냉동 자동차 1 Year Warranty New Conditioner Parts RGC019

자동차 에어컨 압축기는 자동차 에어컨 냉동 시스템의 핵심입니다, 냉매 증기를 압축하고 전달하는 역할을 합니다.. 압축기에는 두 가지 유형이 있습니다: 고정 변위 및 가변 변위. 다른 작동 원칙에 따라, 에어컨 압축기는 고정 용량형 압축기와 가변 용량형 압축기로 나눌 수 있습니다. 다양한 작업 모드에 따라, 대부분의 압축기는 왕복 압축기와 회전식 압축기로 나눌 수 있습니다. 왕복동 압축기에는 크랭크축 커넥팅 로드와 액시얼 피스톤 유형이 있습니다, 로터리 압축기에는 로터리 블레이드와 와류 유형이 있습니다..

다른 작동 원칙에 따라, 에어컨 압축기는 고정 용량형 압축기와 가변 용량형 압축기로 나눌 수 있습니다.

정변위 압축기

고정 변위 압축기의 변위는 엔진 속도의 증가에 비례하여 증가합니다, 그리고 냉장 필요에 따라 전원 출력을 자동으로 변경할 수 없습니다, 엔진 연료 소비에 상당한 영향을 미칩니다.. 제어는 일반적으로 증발기 출구에서 온도 신호를 수집하여 이루어집니다. 온도가 설정 온도에 도달했을 때, 압축기 전자 클러치가 해제되고 압축기가 작동을 멈춥니다.. 온도가 상승할 때, 전자 클러치가 맞물리고 압축기가 작동하기 시작합니다.. 고정 변위 압축기는 또한 에어컨 시스템의 압력에 의해 제어됩니다. 파이프 라인의 압력이 너무 높을 때, 압축기가 작동을 멈춥니다..

가변 용량형 에어컨 압축기

에어컨 제어 시스템은 증발기 배출구에서 온도 신호를 수집하지 않습니다, 그러나 공기조화 파이프라인에 있는 압력 변화에 근거를 둔 압축기의 압축 비율을 통제해서 자동적으로 출구 온도를 조정합니다. 전체 냉장 공정에 걸쳐, 압축기는 항상 작동 중입니다., 그리고 냉각 강도의 조정은 제어를 위해 압축기 내부에 설치된 압력 조절 밸브에 전적으로 의존합니다. 에어컨 파이프 라인의 고압 끝의 압력이 너무 높을 때, 압력 조절 밸브는 압축기의 피스톤 스트로크를 줄여 압축비를 줄입니다, 냉각 강도를 줄일 수 있습니다.. 고압단의 압력이 일정 수준으로 떨어지고 저압단의 압력이 일정 수준으로 상승할 때, 압력 조절 밸브는 피스톤 스트로크를 증가시켜 냉각 강도를 향상시킵니다.

다양한 작업 모드에 따라, 압축기는 일반적으로 왕복 및 회전식으로 나눌 수 있습니다. 일반적인 왕복 압축기에는 크랭크 샤프트 커넥팅로드 타입과 액시얼 피스톤 타입이 있습니다, 일반적인 로터리 압축기에는 회전 블레이드 타입과 와류 타입이 포함됩니다..

1. 크랭크축 커넥팅로드 압축기

이 압축기의 작동 과정은 네 부분으로 나눌 수 있습니다, 즉, 압축, 배출, 확장, 그리고 흡입. 크랭크축이 회전할 때, 커넥팅로드는 피스톤을 앞뒤로 움직입니다., 그리고 실린더 내벽으로 구성된 작업량, 실린더 헤드, 피스톤 상단 표면은 주기적으로 변화합니다., 따라서 냉동 시스템에서 냉매를 압축하고 운반하는 역할을 합니다. 크랭크 샤프트 커넥팅로드 압축기는 1 세대 압축기입니다., 광범위한 응용 분야가 있습니다., 성숙한 제조 기술, 간단한 구조, 재료 및 공정 가공에 대한 낮은 요구 사항, 그 결과 상대적으로 비용이 저렴합니다.. 뛰어난 적응력, 광범위한 압력 및 냉동 요구 사항에 적응할 수 있습니다., 강력한 유지 보수성.

2. 액시얼 피스톤 압축기

액시얼 피스톤 압축기는 2세대 압축기라고 할 수 있습니다, 일반적으로 사용되는 유형은 shaker 또는 경사판 압축기입니다., 자동차 에어컨 압축기의 주류 제품은 무엇입니까?. 경사판 압축기의 주요 구성 요소는 주축과 경사판입니다. 각 실린더는 압축기 스핀들 주위에 원주방향으로 배열됩니다, 피스톤 이동 방향은 압축기 스핀들과 평행합니다. 대부분의 경사판 압축기의 피스톤은 양방향 피스톤으로 만들어집니다, 예를 들어, 축방향 6기통 압축기에서, 원통 3 압축기 전면에 있습니다., 그리고 다른 3 압축기 뒤쪽에 있습니다.. 두 배 머리 피스톤은 반대 실린더에서 앞으로 그리고 후에 미끄러집니다, 피스톤의 한쪽 끝이 전면 실린더의 냉매 증기를 압축하고 피스톤의 다른 쪽 끝이 후방 실린더에서 냉매 증기를 흡입하는 경우. 각 실린더에는 고압 및 저압 공기 밸브가 장착되어 있습니다, 그리고 전방과 후방의 고압 챔버를 연결하는 데 사용되는 고압 파이프도 있습니다. 경사판은 압축기 스핀들과 함께 고정됩니다, 그리고 경사판의 가장자리는 피스톤 중앙의 홈에 끼워집니다. 피스톤 홈과 경사판의 가장자리는 강철 볼 베어링으로 지지됩니다. 주축이 회전할 때, 경사판도 회전합니다, 그리고 경사판의 가장자리는 피스톤을 밀어 축 방향 왕복 운동을 수행합니다. 경사판이 한 번 회전하면, 전방 및 후방 피스톤은 각각 압축 사이클을 완료합니다, 배출, 확장, 그리고 흡입, 작동하는 2개의 실린더와 동등한지. 축방향 6기통 압축기인 경우, 있습니다 3 실린더 및 3 실린더 섹션에 고르게 분포된 이중 헤드 피스톤. 주축이 한 번 회전하면, 의 동작과 동일합니다. 6 실린더.

3. 로터리 베인 압축기

로터리 베인 압축기에는 두 가지 유형의 실린더 모양이 있습니다: 원형 및 타원형. 원형 실린더에서, 로터의 주축과 실린더의 중심 사이에는 편심이 있습니다, 로터가 실린더 내부 표면의 흡입 및 배기 구멍에 밀접하게 부착되도록 합니다.. 타원형 실린더에서, 로터의 주축은 타원의 중심과 일치합니다. 로터의 블레이드는 실린더를 여러 공간으로 나눕니다. 주축이 로터를 구동하여 한 바퀴 회전할 때, 이러한 공간의 부피는 끊임없이 변합니다, 그리고 냉매 증기는 또한 이러한 공간 내에서 부피와 온도의 변화를 겪습니다. 로터리 베인 압축기에는 블레이드가 냉매의 흡입 및 압축 작업을 완료할 수 있기 때문에 흡입 밸브가 없습니다. 두 개의 블레이드가 있는 경우, 스핀들이 한 번 회전할 때 두 번의 배기 과정이 있습니다. 블레이드가 많을수록, 압축기의 배기 변동이 작을수록.

4. 스크롤 압축기

이러한 유형의 압축기는 4세대 압축기라고 할 수 있습니다. 와류 압축기의 구조는 주로 두 가지 유형으로 나뉩니다: 동적(dynamic) 및 정적(static) 및 이중 혁명(double revolution). 동적 및 정적 터빈의 가장 일반적인 응용 분야는 작업 구성 요소가 주로 동적 및 정적 터빈으로 구성된다는 것입니다. 동적 터빈과 정적 터빈의 구조는 매우 유사합니다, 둘 다 엔드 플레이트와 엔드 플레이트에서 돌출된 나선형 톱니로 구성됩니다, 편심 구성과 180 ° 둘의 차이. 정적 터빈은 정지 상태로 유지됩니다., 동적인 터빈 동안, 전문화된 회전 방지 메커니즘의 제약 하에서, 괴상한 교체 및 변환을 수행하기 위해 크랭크 샤프트에 의해 구동됩니다., 말하자면, 자체 회전이 없습니다, 오직 혁명. Vortex 압축기에는 많은 장점이 있습니다.. 예를 들어, 압축기는 부피가 작고 무게가 가볍습니다., 그리고 터빈을 구동하는 편심 샤프트는 고속으로 회전할 수 있습니다. 흡입 및 배기 밸브가 없기 때문에, Vortex 압축기는 안정적으로 작동하며 가변 속도 모션 및 변위 기술을 쉽게 달성할 수 있습니다.. 여러 압축 챔버가 동시에 작동, 그 결과 인접한 압축 챔버 간에 작은 가스 압력 차이가 발생합니다., 가스 누출 감소, 그리고 높은 부피 측정 효율성. Vortex 압축기, 조밀한 구조의 그들의 이점으로, 고능률 및 에너지 절약, 낮은 진동 및 소음, 신뢰할 수 있는 작동, 소규모 냉동 분야에서 점점 더 널리 사용되고 있습니다., 따라서 압축기 기술 개발의 주요 방향 중 하나가 되었습니다.