Сучжоу Роджер Автозапчасти Ко., ООО.
Компрессор автомобильного кондиционера является сердцем холодильной системы автомобильного кондиционера, играет роль в сжатии и подаче паров хладагента. Существует два типа компрессоров: фиксированный рабочий объем и переменный рабочий объем. По разным принципам работы, Компрессоры для систем кондиционирования воздуха можно разделить на компрессоры с фиксированным рабочим объемом и компрессоры с переменным рабочим объемом. По разным режимам работы, Большинство компрессоров можно разделить на поршневые и роторные. Поршневые компрессоры имеют шатунный коленчатый вал и аксиально-поршневой типы, В то время как роторные компрессоры бывают роторно-лопастного и вихревого типов.
По разным принципам работы, Компрессоры для систем кондиционирования воздуха можно разделить на компрессоры с фиксированным рабочим объемом и компрессоры с переменным рабочим объемом.
Компрессор постоянной производительности
Рабочий объем компрессора с фиксированным рабочим объемом увеличивается пропорционально увеличению частоты вращения коленчатого вала двигателя, и он не может автоматически изменять выходную мощность в соответствии с потребностями охлаждения, и оказывает существенное влияние на расход топлива двигателем. Управление им, как правило, достигается путем сбора температурных сигналов с выходного отверстия испарителя. Когда температура достигнет заданной температуры, Электромагнитная муфта компрессора отпускается и компрессор перестает работать. Когда температура повышается, Электромагнитная муфта защелкивается, и компрессор начинает работать. Компрессор с фиксированным рабочим объемом также управляется давлением в системе кондиционирования воздуха. Когда давление в трубопроводе слишком высокое, компрессор перестает работать.
Компрессор для кондиционирования воздуха с переменной производительностью
Система управления кондиционером не собирает температурные сигналы от выходного отверстия испарителя, но автоматически регулирует температуру на выходе, контролируя степень сжатия компрессора в зависимости от изменения давления в трубопроводе кондиционирования воздуха. На протяжении всего процесса охлаждения, Компрессор всегда в работе, А регулировка интенсивности охлаждения полностью зависит от установленного внутри компрессора клапана регулирования давления для управления. Когда давление на конце трубопровода высокого давления слишком высокое, Регулирующий клапан укорачивает ход поршня в компрессоре для снижения степени сжатия, что снизит интенсивность охлаждения. Когда давление на конце высокого давления падает до определенного уровня, а давление на конце низкого давления повышается до определенного уровня, Клапан регулирования давления увеличивает ход поршня для повышения интенсивности охлаждения.
По разным режимам работы, Компрессоры в целом можно разделить на поршневые и роторные. К распространенным поршневым компрессорам относятся шатунный тип коленчатого вала и аксиально-поршневой тип, В то время как обычные роторные компрессоры включают вращающиеся лопасти и вихревые типы.
1. Компрессор шатуна коленчатого вала
Рабочий процесс данного компрессора можно разделить на четыре части, а именно сжатие, выхлоп, расширение, и всасывание. При вращении коленчатого вала, Шатун приводит поршень в движение вперед и назад, и рабочий объем, состоящий из внутренней стенки цилиндра, крышка цилиндра, а верхняя поверхность поршня претерпевает периодические изменения, тем самым играя роль в сжатии и транспортировке хладагента в холодильной системе. Компрессор шатуна коленчатого вала является компрессором первого поколения, который имеет широкий спектр применения, Отработанная технология производства, Простая конструкция, и низкие требования к обрабатываемым материалам и процессам, что приводит к относительно низкой стоимости. Высокая адаптивность, Способность адаптироваться к широкому диапазону требований к давлению и охлаждению, и высокая ремонтопригодность.
2. Аксиально-поршневой компрессор
Аксиально-поршневые компрессоры можно отнести к компрессорам второго поколения, Обычно используются такие типы, как встряхивающие или наклонные пластинчатые компрессоры, которые являются основными продуктами в автомобильных компрессорах для кондиционирования воздуха. Основными компонентами компрессора с наклонной пластиной являются главный вал и наклонная пластина. Каждый цилиндр расположен по окружности вокруг шпинделя компрессора, а направление движения поршня параллельно шпинделю компрессора. Поршни большинства наклонных пластинчатых компрессоров выполнены в виде двухголовочных поршней, Например, в осевом 6-цилиндровом компрессоре, цилиндр 3 расположен в передней части компрессора, и другой 3 расположены в задней части компрессора. Поршень с двойной головкой скользит вперед и назад в противоположных цилиндрах, при этом один конец поршня сжимает пары хладагента в переднем цилиндре, а другой конец поршня вдыхает пары хладагента в заднем цилиндре. Каждый цилиндр оснащен воздушными клапанами высокого и низкого давления, А еще есть труба высокого давления, используемая для соединения передней и задней камер высокого давления. Наклонная пластина фиксируется вместе со шпинделем компрессора, а край наклонной пластины вставлен в паз посередине поршня. Канавка поршня и кромка наклонной пластины поддерживаются стальными шарикоподшипниками. При вращении главного вала, наклонная пластина также вращается, а край наклонной пластины толкает поршень для выполнения осевого возвратно-поступательного движения. Если наклонная пластина поворачивается один раз, Передний и задний поршни завершают цикл сжатия, выхлоп, расширение, и всасывание, что эквивалентно двум работающим цилиндрам. Если речь идет об осевом 6-цилиндровом компрессоре, имеются 3 цилиндры и 3 поршни с двойными головками, равномерно распределенные по секции цилиндра. При однократном обороте главного вала, Он эквивалентен действию 6 Цилиндров.
3. Пластинчато-роторный компрессор
Существует два типа форм цилиндров для пластинчато-роторных компрессоров: круглая и эллиптическая. В круглом цилиндре, Существует эксцентриситет между главным валом ротора и центром цилиндра, В результате чего ротор плотно прилегает к всасывающему и выпускному отверстиям на внутренней поверхности цилиндра. В эллиптическом цилиндре, Главный вал ротора совпадает с центром эллипса. Лопасти на роторе делят цилиндр на несколько пространств. Когда главный вал приводит в движение ротор на один оборот, Объем этих пространств постоянно меняется, И пары хладагента также претерпевают изменения объема и температуры в этих помещениях. Пластинчато-роторный компрессор не имеет всасывающего клапана, потому что лопасти могут выполнять задачу всасывания и сжатия хладагента. Если есть два лезвия, При однократном вращении шпинделя будет происходить два процесса выпуска. Чем больше лезвий, тем меньше колебания выхлопных газов компрессора.
4. Спиральный компрессор
Данный тип компрессора можно назвать компрессором 4-го поколения. Структура вихревых компрессоров в основном делится на два типа: динамический и статический и двойной оборот. Наиболее распространенным применением динамических и статических турбин является то, что их рабочие компоненты в основном состоят из динамических и статических турбин. Конструкции динамических и статических турбин очень похожи, оба состоят из торцевых пластин и эвольвентных спиральных зубьев, выступающих из торцевых пластин, с эксцентриковой конфигурацией и 180 ° разница между ними. Статическая турбина остается неподвижной, в то время как динамическая турбина, под действием специализированного механизма защиты от вращения, приводится в движение коленчатым валом для выполнения эксцентрикового вращения и перемещения, То есть, Нет самостоятельного вращения, Только революция. Вихревые компрессоры имеют множество преимуществ. Например, Компрессор имеет небольшой объем и небольшой вес, А эксцентриковый вал, приводящий в движение турбину, может вращаться с высокой скоростью. Потому что нет всасывающих и выпускных клапанов, Вихревой компрессор работает надежно и легко достигает технологии переменной скорости, движения и рабочего объема. Несколько камер сжатия работают одновременно, что приводит к небольшой разнице давлений газа между соседними камерами сжатия, меньшая утечка газа, и высокий объемный КПД. Вихревые компрессоры, благодаря своим преимуществам компактной конструкции, Высокий КПД и энергосбережение, низкий уровень вибрации и шума, и надежная работа, получили все более широкое применение в области малогабаритного охлаждения, и поэтому стали одним из основных направлений развития компрессорной техники.
Наша компания имеет многолетний опыт работы в отрасли, с инновациями и превосходным качеством обслуживания в качестве нашей основной конкурентоспособности, Стремление предоставлять клиентам продукты и услуги высочайшего качества. Как лидер в отрасли, Мы всегда придерживаемся ориентации на потребительский спрос, а также за счет непрерывных технологических исследований и разработок и совершенствования процессов, Наша продукция обладает выдающимися конкурентными преимуществами на рынке.
